多国港口大混乱,疫情阴云笼罩海运

〖壹〗、随着多国疫情反弹 ，海运业面临港口拥堵 、船舶等待时间延长
、供应链受阻等多重挑战
，部分国家港口因疫情、罢工或政治局势恶化出现严重混乱，而中国港口运行基本正常 。 以下是具体国家及地区的港口情况梳理：美国：供应链受阻 ，港口积压严重洛杉矶港：截至18日
，约20万个集装箱积压在港外，待处理工作量达两周规模
。

〖贰〗 、全球多国港口陷入混乱 ，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸
，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工，港口停运 ，集装箱货船无法顺利进入港口，加之港口基础设施长期不足
，进一步降低了集装箱装卸效率 。

〖叁〗
、一旦冲突范围扩大，中东地区的交通要道、港口等关键物流节点可能受到影响
。例如 ，部分航线可能被迫改道或停航
，导致货物运输时间延长 、运输成本增加。对于依赖海运的中国外贸人来说，货物无法按时抵达目的地 ，可能会影响客户收货时间
，进而引发客户不满，甚至导致订单取消 。

〖肆〗
、 ” 而更早之前 ，总部位于迈阿密的水晶邮轮公司也曾宣布
，取消2021年1月前的所有邮轮预订
。邮轮公司一系列的举措，似乎让刚刚有复苏之势的邮轮业再一次阴云笼罩。据了解 ，从今年疫情发生以来
，全球有超过200多艘邮轮停航，其中包括嘉年华集团、皇家加勒比等众多世界邮轮公司船只 。

这年头,海外港口风险都增加了很多!

〖壹〗 、战略风险：过度海外投资导致资源分散核心表现：企业盲目扩张可能导致管理效率下降 ，甚至因单一项目风险拖累整体业务。典型案例：某中资企业同时在非洲、东南亚布局多个港口项目，因人才与资金不足
，部分项目长期亏损
。经营风险：自然灾害与罢工核心表现：港口作为物流枢纽，易受极端天气
、工人罢工等事件影响运营。

〖贰〗、李嘉诚出售全球港口业务套现1378亿 ，其背后可能基于对全球经济环境复杂性的判断
，旨在规避海外港口业务面临的多重风险，同时获取大量现金以灵活调整投资布局 。以下为具体分析：全球经济环境复杂 ，港口业务风险增加：当前全球经济面临着贸易战 、经济衰退
、供应链调整等诸多不确定性因素
。

〖叁〗、墨西哥港口拥堵与跨境物流危机是海关罢工 、基础设施短板及多重外部压力共同作用的结果
，跨境电商卖家需通过风险评估
、供应链优化和合规运营应对挑战。曼萨尼约港拥堵的直接原因与深层矛盾罢工是导火索：海关人员持续超一个月的罢工直接导致港口关键作业停滞，清关、装卸等环节陷入瘫痪 。

〖肆〗 、潜在风险：美西货量增加可能导致洛杉矶和长滩港口拥堵 ，但海外仓的仓群布局和卡车配送网络可缓解末端配送压力
。欧洲市场依赖红海航线：欧洲货物缺乏类似美国的替代路线
，红海危机对其影响更直接，但大国博弈下红海局势趋于稳定 ，长期风险可控。

疫情期间目的港无人提货的风险提示及处理建议

〖壹〗
、疫情期间目的港无人提货存在多重风险
，需针对性采取预防与应对措施以降低损失 。具体风险提示及处理建议如下：风险提示经济风险滞期费与堆存费激增：货物抵达目的港后，若无人提货 ，将长期占用港口仓储空间
。港口方通常会按日收取滞期费与堆存费，且费用标准可能随时间延长而递增。

〖贰〗、在目的港无人提货事件中
，托运人或承运人未尽减损义务，都需对扩大损失承担责任 。托运人若在目的港无人提货时不作为 ，直至货物被拍卖
，相关费用和损失只能自行承担
。

〖叁〗 、图：船公司附加费类型及征收标准（示例图，非实时数据）疫情对物流的影响及风险提示目的港弃货风险上升：货物延误可能导致收货人综合考虑货物价值
、提取成本及追偿难度后选取弃货 ，增加目的港无人提货案件发生的可能性。

1800名工人无法上岗,美国两大港口面临关闭风险?

综上所述
，1800名工人无法上岗确实导致美国洛杉矶和长滩两大港口面临关闭风险 。这一风险不仅可能对当地社区和整个国家的物资供应链造成冲击，还可能对整个美国的经济发展产生深远影响。因此 ，需要尽快采取措施解决这一问题
，以确保港口的正常运营和国家的物资供应安全
。

中国援建阿根廷的两座水电站大坝缓建，约1800名工人被解雇 ，但中企集团未打算离开阿根廷
，仍有部分员工继续工作。项目背景与缓建原因：这两座大坝为豪尔赫·塞佩尔尼克大坝和内斯托·基什内尔大坝，位于阿根廷南部圣克鲁斯省巴塔哥尼亚地区 ，是两国合作的重要工程项目，原本由中国资金资助建设 。

第二次关闭是1967年6月以阿战争后
，在战争期间和战后，运河成为埃及和以色列许多战斗的战场 ，有好几年变成了这两国敌对军队的前线
。随著1975年6月运河的重新开放和1979年埃及和以色列的签署和平条约
，所有船只（包括那些在以色列注册的）又重新得以进入这条水道。

码头拥堵严重!船公司暂停至该国订舱!疫情升级,多地封城工厂关闭!_百度...

〖壹〗、当前全球供应链受疫情冲击严重，突尼斯码头拥堵致船公司暂停订舱 ，越南疫情升级导致多地封城 、工厂关闭、港口拥堵加剧 。

〖贰〗
、英国港口严重拥堵
，船公司已取消部分枢纽港靠泊，主要受欧洲疫情、脱欧不确定性及供应链压力影响
。以下是具体分析：港口拥堵现状 多佛港：作为距离欧洲大陆最近的英国港口 ，日均约1万辆货运卡车进出。当地时间12日
，欧洲隧道货运入口前卡车排队数公里，拥堵持续恶化 。

〖叁〗 、南非全国运输联盟自10月6日起发起无限期罢工 ，10月10日南非运输和联合工人联盟成员加入
，罢工导致7个港口的16个码头运营中断，船公司已暂停南非所有码头及铁路的订舱服务
。罢工规模与参与方南非全国运输联盟于10月6日发起无限期罢工 ，10月10日南非运输和联合工人联盟成员加入，形成超大规模罢工行动。

〖肆〗
、疫情爆发前
，2011年至2020年3月间，上海到洛杉矶的平均运费为每个货柜不到1 ，800美元
，与当下海运费率相比，涨势惊人 。

〖伍〗、南非罢工导致码头 、铁路运营停滞 ，船公司暂停订舱
，滞期费政策有所调整，部分公司延长免费滞箱期或免除COD费用
。具体如下：罢工背景与影响罢工起因：Transnet员工因工资问题罢工 ，要求更高的工资
、增加住房津贴和医疗保险补助津贴。

关税战叠加低水位,欧洲港口遭遇疫情以来最严重拥堵!

欧洲港口正遭遇疫情以来最严重的供应链拥堵
，主要因特朗普关税政策与莱茵河低水位双重冲击，预计将持续数月 ，且拥堵问题涉及多个核心环节
，对全球物流系统构成重大打击 。拥堵核心原因 关税政策冲击：特朗普反复无常的关税政策迫使全球货柜航运公司重新规划网络，以适应贸易流向的剧烈变化。

美国宣布对部分未获延长关税排除有效期的中国商品恢复加征25%关税 ，同时欧美港口因停航潮与需求回升出现拥堵加剧现象
。

欧洲港口持续大拥堵：关税压力与极端气候双重夹击关税大限临近加剧拥堵：特朗普设定的7月9日欧洲关税大限将至，欧洲港口货物吞吐量激增
，叠加原本的拥堵问题，导致鹿特丹、安特卫普 、汉堡等主要港口堵塞情况突出。部分码头已暂停接收新货物 ，汉堡港起重机因高温作业安全限制效率下降近30% 。